对于汽车机油的更换周期，大家该如何判断呢?有什么指标可以断定呢?下面一块儿看看如何判断机油更换周期吧。
1、依据发动机的运转时长和运行工况
运转时长：机油加进发动机里，假如发动机一直不运转，就等于开封暴露在空气里，像上面说的会变质。
运行工况：撇开高温高压，拿发动机的摩擦和强度来讲，怠速和6000转对机油的损耗程度的差距是相当大的。也就是说暴力开车与温顺开车相比，机油损耗的差异相当大。
2、按日期换
有些用户买了车不是常常开的话，有时公里数难免达到规定的更换里程，就得以时间衡量了，机油也是会变质的。它会吸收空气中的水分，从而致使机油变质甚至乳化(生成白色泡沫状液体)。而变质或乳化的机油，就会失去机油的性质，难以满足正常的润滑需要了，是不可以再用的。
3、依据机油种类
机油的衰减是有肯定期限的， 一般的通常暴露在空气中3个月左右就开始氧化了，功能减少。 也就是说，假如换了机油后你3个月不开车停在那，到时候也应该再换一次机油。合成在半年或9个月左右。假如开车，国内通常在5000公里就开始衰减了。半合成通常在7500公里左右， 全合成通常在10000-15000公里。
4、按汽车行驶里程换
这个可以参考汽车生产厂商的需要换(用户手册)，他们规定的数字通常是比较守旧的，所以还算可靠。只须在规定公里数到达时或之前更换就ok。
5、依据发动机的强度
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譬如超跑或赛车的发动机机油就比通常家用轿车更换机油的周期要短。由于高强化的发动机更耐高压、耐高温、剪切力也更强，对机油的损耗程度也就越高了。当然了高强化发动机对机油的等级也需要高了。这里就需要说一下涡轮发动机与自然吸气发动机的换油周期了。涡轮发动机的强化程度是自然吸气发动 机强化程度的1.3倍-1.5倍，所以说涡轮发动机的换机油周期要比自然吸气发动机的换油周期要短了。
6、依据驾驶的工况
举例，两辆同款车，一辆在市区开，一辆在城郊或高速路上开，两辆车同样跑5000公里，在市区开的用时一定非常长，而城郊高速开的一定用时非常短，通常相差好几倍，那机油的损害程度也就出入非常大了，跑市区的那辆车机油一定变质非常快。所以说同样的里程数，长期拥堵的车子，机油损害要比长期中速匀速行驶的车大得多，二者的换油周期自然也就天壤之别。
