剖析：为何小白开车上路却成马路杀手。

　　小白上路成马路隐患

　　近几年，伴随上海学汽车市场场人数的成倍增长，每年有近四十多万人成为有本一族，这批刚拿证的小白，不说驾驶经验和驾驶技能怎么样，至少有80%的人不拥有一个人开车上路的能力和胆量，当然也不外乎一些拿证既敢开车上路的敢死队员，试问有多少人拿本即一个人开车上路的小白，前三个月没发生大大小小的交通事故，难道小白开车上路真有这么难吗，以至从驾校学了几个月考出驾驶证还不拥有开车上路的基本能力------

　　驾校机械教条学车成为马路杀手的摇篮

　　小遍调查了部分刚拿证的小白，没想到得到的最多的声音是驾校学的那几个月真的是费时和历程，简直把学员当傻瓜来教，大家不是为了驾驶证考试，没人想花宝贵的时间用在那些看点数方向盘上-----记者统计了一些调查结果，多数学员在驾校学车的几个月里，真的上马路开车的时间都低于3小时，几乎所有些时间都是花在学习看点数方向盘圈数上，由于学车时间不够，教练只可以用最方便的办法，把所有倒车、小路考试的科目都做上记号，让学员在短期内，认清记号记住方向圈数，什么一二一，二四二，三点一线，看清坡道路边的记号和肩膀平行，汽车引擎盖上的线对准什么线-----之类的这类几乎是所有学员都熟悉的为考试而短期强化的口诀，记者为此走进了几家学车基地，看了自己都想笑，这还是学车吗，象是拿着汽车学数学和几何了，和十多年前自己学车时，那完全不同了，那时候学车，教练多数时间都是教大家上路开车的经验，倒车从来没什么点，全让大家了解汽车倒车时的运动轨迹和转向轨迹是如何个原理，内轮差和外轮差大概有多少距离之类的东西，大家需要要真的理解，然后不断探寻驾驶感觉，做到真的知道倒车原理和倒车办法，只须学会了办法，至于倒车当中停车或者操作不当熄火什么，好象根本无关紧要，更多的时间是在上路训练，不少人考完驾驶证就开始从事专职驾驶员的工作了。

　　驾校有关管理部门是否该深思了

　　社会在进步，驾考体制也不断健全，而目前的人比起十多年前的大家，在日常对汽车的熟知和知道机会又多了不少，如何驾校出来开车的技能却远不如十多年前那时驾校刚刚出来的人，假如不是目前的人变的愈加头脑发达，四肢简单，就肯定是这类不段健全的驾考体制出现了紧急问题了------有关部门真的该深思了-----

　　驾校驾驶员考试体制是否真的出问题了

　　小遍问了些教练目前如何如此教学员开车，你们以前的师傅是如何告诉你们开车的，几乎所有些教练都如此觉得无法，学车本钱这么高，开班费，进场费，油费都在涨，驾校和教练车数目都在成备增长，上海学费相比外省市已经高出了不少，学费又不太可能涨，学车周期就这点时间，车上的学车名额又控制这么紧，只可以用最简单有效的笨方法让学员尽快考出驾驶证了事，不按最简单机械的方法教，学员考试想在短期内通过根本都不可能，如此学车名额出不来，大家不赔本才怪，目前教练车都是大家自己烧钱买下的，驾校只管收开班管理费，大家每收个学员驾校赚个800-1000元管理费，基地只管收进场费和考试费，一辆教练车一万多元进场费收好，再收每一个学员的考试费等，都是稳赚不赔的交易，所有风险都在大家教练身上，学车开班名额又控制的这么紧，不需要简单的笨方法教学员尽快考出驾驶证，大家自己就得赔钱成傻瓜了，至于驾驶证拿好能否开车，就不是大家的事了。-----无语--------这都是些什么逻辑啊，目前的驾考体制造就了如此一批驾校从业职员的职业思维方法------难怪目前的小白拿证后没多少人可以真的的有能力敢开车上路了。

　　小白上路开车找汽车陪驾陪练公司

　　也难怪以往不如何听到的小白汽车陪驾陪练的公司上海也愈加多，愈加受广大小白和本本族欢迎和认同了，这到底是社会进步而产生的新兴行业，还是驾考体制问题是什么原因而催生的弥补驾校学车不足的特殊行业，假如还是如此进步下去，如此的声音也将会被愈加多的人听到在上海驾驶证考试找驾校，要开车上路就找汽车陪驾，由于太多的小白是通过专业的汽车陪驾公司真的学到了上路驾驶经验了，为自己为家人都带来更多的安全保障，汽车陪驾已经渐渐成为小白上路的需要课了。

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